牛电科技:全球售卖国产电动车还将在巴黎实现共享化

发布时间:2018-06-14 18:37:28

牛电科技:全球售卖国产电动车还将在巴黎实现共享化

  当地时间6月12日,牛电科技在法国巴黎举办2018全球产品发布会,上线了两款新品电动车,同步更新了自己的发展战略。

  在过去的三年里,牛电科技相对低调地发布了数款产品。直至此次,直接将发布会高调地选择在法国巴黎卢浮宫。

  6月12日,牛电科技CEO李彦在接受包括澎湃新闻记者在内的媒体采访时,首先回顾了公司三年来的发展历程,“小牛已经成为全球用户量最多和最受欢迎的两轮智能电动车公司。”他称,公司旗下电动车品牌小牛门店涉及全国150个城市,产品进驻20多个国家,海外已有逾650个销售网点,目前全球共有40余万用户。

  在这背后,整个国内的电动车产业,伴随今年5月电动车新国标的颁布,面临着不小的挑战。

  在李彦看来,二轮电动车的行业标准迎来久违的更新,对产业是利好,牛电科技完全有能力消化问题。

  李彦解释称,全球各地都在陆续梳理更新电动车相关技术标准,这本身是对电动车路权的认可,是规范行业发展的表现。

  “过于专注某一地区的市场风向,可能会因为伪需求影响产品研发。”牛电科技创始人、副总裁胡依林对澎湃新闻记者称,产品研发必须有全球性视角,以免误入歧途。公司已将各国产业标准集结成册。目前,完全能够按照当地市场的政策,通过模块化的产品组合,调整技术细节,适应当地标准。同时,牛电科技也在谋划申请国内的电动摩托车生产资质。

  本次发布会上,小牛推出的N-GT型号的电动车,最高时速可达70公里,城市道路高速巡航续航里程可达100公里;M+型号电动车,最高时速可达45公里。上述两款车型主要面向出口,试图在欧洲市场让电动车替代燃油摩托车。

  牛电科技副总裁刘传凯认为,电动车以电池、电机为主要核心部件,便于消费者维护保养;另一方面,小牛电动车具有电子消费品属性,满足年轻群体偏好。M+车型自带CLOUD-ECU,与车身上133处传感器互联,实现每分钟200次监测、收集、分析车身信息,可以将车辆状态、电量、历史轨迹、定位等显示在用户手机APP上。

  目前,巴黎当地的经销商就放弃原有销售电动车品牌,将凯旋门旁100米的门店,改建为小牛电动车旗舰店。小牛电动车也实现了产品溢价,以M+型电动车为例,国内顶配为8999元/辆,欧洲则为2599欧元/辆(约合19232元人民币)。

  据北京交通研究院数据显示,六至八成的上路车辆中,仅有一名驾驶员。且城市通勤中,每天平均出行距离仅为12.6公里。李彦认为,电动车完全可以替代汽车实现日程通勤。

  相关数据显示,在高峰期,同样在巴黎行驶33公里,二轮电动踏板车所用时间,比汽车节省了57%。另外,在比利时E40高速路的实测研究得出,把上路汽车中25%置换为二轮电动踏板车,就可完全解决道路拥堵问题。

  澎湃新闻记者在巴黎观察发现,当地摩托车为主的二轮车从城市道路到城际快速路随处可见,与汽车共享机动车道路。在交通拥堵时,二轮车辆的通勤效率明显更高。

  为此,小牛电动车将与INDIGO合作,在欧洲上线共享电动车,双方合作将在4个月后实现落地。

  北京牛电科技有限责任公司成立于2014年9月,注册资本4071万元,公司法定代表人为李一男,其持有公司股份68.42%。公司主营小牛(NIu)牌电动车。

  李一男曾为华为副总裁、百度首席技术官,金沙江创投合伙人。2015年4月,他创立“小牛电动车”品牌,称其为“最后一次创业”,他称,“用最好的材料与最尖端的技术,打造一款中国最牛的电动车。”然而,不久后,其便因内幕交易罪获刑两年半。直至2017年底,李一男出狱。

  有知情人士对澎湃新闻记者说,“男哥目前是公司的吉祥物担当”,李一男现为公司财务投资人,并加盟梅花天使创投。据企查查数据显示,梅花天使创投创始合伙人吴世春持有牛电科技4.21%股份。